探析“十四五”养护技术发展趋势

　    我国每年约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需进行大中修，大多数养护工程造成了严重的交通拥堵，降低了公路通行效率。

　　因而，研究掌握公路养护前沿发展趋势，对于推动公路养护事业高质量发展意义重大。

　　“十三五”期间，我国公路养护尤其是路面养护技术得到了长足发展。科学决策技术逐步完善;预防性养护技术渐成体系;高性能改性沥青材料形成系列;路面结构和施工工艺得到优化;路面使用寿命和服务水平得到提高。

　　跨进“十四五”，公路养护技术发展趋势和重点又是什么?

　　“十三五”公路养护技术回顾

　　一、“十三五”公路路面养护主要技术

　　（一）科学决策技术

　　1.检测。

　　研制和改进了多种型号的路面快速检测车和无损检测装备，每年干线公路路面技术状况数据快速检测覆盖率可达到100%。

　　2.评定。

　　新修订并发布施行了《公路技术状况评定标准》(JTG 5210——2018)，使公路技术状况的评定更加科学合理。

　　3.决策。

　　路面、桥梁和隧道等专业的管理系统得到广泛应用，为公路养护的科学决策提供了有效工具。

　　4.管理。

　　通过“公路资产管理系统”的推广用，使公路养护工作从修修补补上升到资产管理、增值保值的新高度。

　　（二）预防性养护技术

　　预防养护已成为公路养护工程分类其中的一类，交通运输部对路面预防养护也规定了每年实施的最少比例。预防性养护技术得到稳步发展，形成了从0-40mm的各种封层、罩面的技术体系：雾封层(包括含砂雾封层);碎石封层(包括纤维封层);微表处和稀浆封层(包括精表处和超粘磨耗层);复合封层(碎石封层或纤维封层+稀浆封层或微表处);薄层罩面(25-40mm各种沥青混合料罩面);超薄罩面(10-25mm各种沥青混合料罩面);复合罩面(碎石封层+超薄罩面或薄层罩面)等。预防养护工程的施工质量和使用寿命得到明显提高。

　　（三）路面材料循环利用技术

　　据测算，我国公路沥青路面每年可回收再生利用的面层材料约2亿吨。交通运输部在“十三五”公路养护发展纲要中，对旧路面材料的回收和再生利用都提出了明确的目标，修订并发布施行了《公路沥青路面再生技术规范》(JTG/T 5521—2019)。各地在养护工程实践中，也逐步完善了沥青路面再生利用技术体系。就地冷再生、就地热再生、厂拌冷再生、厂拌热再生、全厚式再生等技术得到全面推广应用，使旧沥青路面材料综合利用率大幅提升。

　　（四）新型路面结构组合

　　针对我国沥青路面使用寿命过短和早期损坏等问题，各地通过不断地实践探索，形成了具有地域代表性的四种典型结构：半刚性基础层+沥青混凝土面层;半刚性基层+级配碎石+沥青混凝土面层;半刚性基层+大碎石沥青混合料联结层+沥青混凝土面层;土基+垫层+全厚式沥青混合料面层。这些典型结构，都成功的得到大面积应用且效果显著，大大提升了我国沥青路面使用寿命和服务水平。

　　（五）新型沥青胶结料和沥青混合料

　　各种改性沥青及沥青混合料：SBS改性沥青;工厂化稳定型橡胶沥青;各种高模、高黏、高强、高弹等改性沥青;基于上述沥青胶结料的各种沥青混合料等新材料的研发及应用，满足了高性能沥青路面的建设和养护工程需求。

　　（六）公路养护机械装备

　　为满足公路养护机械化的需求和适应公路养护的技术进步，各地研制了多种公路养护装备，包括日常养护成套装备(路面保洁、路面维修等);预防性养护装备(各种预防养护技术的专用和配套装备);沥青路面材料再生利用装备(就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生、厂拌冷再生装备，旧沥青路面材料精细分离装备)等。

　　（七）公路养护技术标准体系